Ascensor de pasajeros sin sala de máquinas con diseño de alta seguridad
Sistema de ascensor de tracción gearless sin cuarto de máquinas. El motor, el freno y el gabinete de control están instalados en la zona superior del hueco del ascensor. La ruta de carga se transfiere a través del marco de la cabina → riel guía → estructura del edificio.
1. Definición de ingeniería
El ascensor sin cuarto de máquinas elimina la estructura del cuarto de máquinas independiente. El motor de tracción está instalado sobre el eje dentro del hueco del ascensor. El par se transmite directamente a la polea de tracción sin acoplamiento de eje intermedio. La cabina está guiada por un sistema de rieles de acero y restringida en el eje vertical.
2. Arquitectura del sistema
Subsistema de potencia: entrada de 380 V → inversor → excitación del devanado del motor de tracción
Subsistema de movimiento: motor → polea de tracción → cable de acero → cabina + contrapeso
Subsistema de control: codificador → controlador → VFD regulación de velocidad de bucle cerrado-
Subsistema de seguridad: unidad de freno → limitador de velocidad → cadena de bloqueo de puerta
3. Datos técnicos
| Parámetro | Rango | Referencia de ingeniería |
|---|---|---|
| Carga nominal | 630-1600 kilogramos | 8 a 21 personas equivalentes |
| Velocidad | 0.5–1.75 m/s | Depende de la altura de desplazamiento |
| Ancho de la puerta | 800–1100 milímetros | Hospital Mayor o igual a 900 mm |
| Ancho del eje | 1600–2500 milímetros | Dependiente de la carga |
| Altura de viaje | Menor o igual a 120 m | Configuración sin engranajes |
4. Método de cálculo de carga
La carga de pasajeros se calcula utilizando 75 kg por persona estándar.. 630 kg corresponde a 8 personas, 1000 kg corresponde a 13 personas, 1600 kg corresponde a 21 personas. El contrapeso se establece entre el 40 % y el 50 % de la carga nominal para reducir la demanda de par del motor y estabilizar la fricción de tracción.
5. Lógica de la cadena de seguridad
Limitador de velocidad → activa la activación mecánica del paracaídas en el carril guía
Sistema de frenos → aplica fuerza de sujeción del eje durante el estado de parada
Bloqueo de puerta → bloquea el motor cuando la puerta no está completamente cerrada
Unidad intermedia → absorbe energía cinética en el límite inferior del eje
6. Modos de falla → Control de ingeniería
Deslizamiento de la cuerda → aumentar el ángulo de envoltura Mayor o igual a 180 grados
Sobrecalentamiento → calor conducido a través de la carcasa del motor al flujo de aire del eje
Error de nivelación → codificador mayor o igual a 1024 ppr + control de bucle cerrado-VFD
Atasco de puerta → detección de infrarrojos + corte de par
Retardo de frenado → sistema de freno doble con espacio menor o igual a 0,3 mm
7. Proceso de instalación
Los rieles guía se anclan a la pared del pozo a un intervalo menor o igual a 2,5 m. El motor está montado en la viga superior y alineado con la línea central del cable. El contrapeso se instala en un canal ferroviario paralelo. Los cables de control se conducen a través de canales blindados. El marco de la cabina está ensamblado y acoplado con zapatas guía de rodillos para sujeción lateral.
8. Proceso de puesta en servicio
La secuencia de prueba incluye ejecución sin-carga, ajuste de equilibrio, prueba de freno, prueba de ciclo de puerta y calibración de nivelación. La retroalimentación del codificador se verifica con los datos de posición del piso. El ajuste final garantiza la estabilidad de la curva de velocidad en condiciones de carga completa.
9. Diagrama CAD del sistema
Sistema de riel guía de polea de tracción de contrapeso de cabina
10. Preguntas frecuentes sobre ingeniería
¿Se requiere sala de máquinas?
No. El motor y el controlador están instalados dentro de la zona superior del hueco del ascensor.
¿Altura máxima de recorrido?
Hasta 120 m con configuración de tracción gearless.
¿Intervalo de mantenimiento?
Inspección de cuerdas cada 6 meses, inspección del sistema de frenos cada 3 meses.
Datos de ingeniería requeridos
Proporcione la carga (kg), el tamaño del eje (mm), la altura de recorrido (m) y el tipo de edificio para la configuración del sistema.
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